※画像や情報は2014年のものです。
西小倉から日田彦山線に乗車します。西小倉ではすぐの乗り換えだったので撮影できませんでした。
途中の風景。
途中の田川後藤寺駅にて。後藤寺線との乗換駅です。後で後藤寺線にも乗車します。
さらに進みます。宝珠山駅はホーム上に福岡と大分の県境がある特徴的な駅です。
ここも稲穂が金色に輝いています。
そして日田彦山線の終着、夜明駅に到着です。いい名前ですよね。夜明が日田彦山線のゴールとなりました。
日田彦山線と久大本線の分岐。
乗ってきた列車に引き続き乗車します。久大本線に乗り入れます。久大本線は2009年の九州特急旅第2弾以来です。そして終点の日田駅まできました。
ここからは日田彦山線を引き返して先程の田川後藤寺まで引き返し、今度は後藤寺線に乗車します。
引き返す途中の彦山駅にて。
後藤寺駅まで引き返し、後藤寺線に乗車です。
穏やかな筑豊の風景が続きます。
20分程で新飯塚駅に到着。後藤寺線もクリアです。
ここからは筑豊本線です。まずは桂川駅まで乗車します。
いよいよこの旅最後の新規乗車区間、そして自分にとってJR九州の最後の未踏破路線、筑豊本線の桂川－原田間、愛称「原田線」に乗車です。この区間は本数が少ない路線です。
途中の風景。山間部を始めは行きます。
山間部を越えたら田園風景の平野が見えてきて、いよいよ終点の原田です。これにて筑豊本線は完乗。そしてJR九州の全路線を完乗しました。(2014年現在)
感慨深い思いに浸りながら、このまま鹿児島本線で新八代まで快速・普通列車で乗り継ぎ、九州新幹線で鹿児島中央まで戻りました。
今回の旅は西日本の珠玉のローカル線めぐりが中心でしたが、本当に素晴らしい旅でした。本数の少ない、全線走破のなかなか厳しい路線を中心に巡りましたが、風景は非常にいいものでした。瀬戸内の海は綺麗で何度も見れてよかったです。日本海の海も山陰本線の西端あたりは綺麗でしたね。そして中国山地路線や山口の小さな支線たち、難易度の高い路線をクリアできた達成感はとてもありました。それから今回でJR九州の全路線を完乗できたことも嬉しかったですね(2014年現在。「九州内にあるJRグループの路線」でいえば、JR西日本の博多南線には、まだ乗車していません)。今回の旅はJR全線制覇に大きな弾みをつけた旅ではなかったかと思います。天気にも恵まれ、とてもいい旅でした。
(完)